Da Internet das Coisas à Inteligência Artificial

#Flatout | Continental: da Internet das Coisas à Inteligência Artificial

Assuntos como Internet das Coisas e Inteligência Artificial deixaram de ser coisa de nicho e fazem parte do nosso dia a dia. O ar-condicionado que você opera pelo celular para chegar em casa fresquinho é Internet das Coisas. O vídeo que você está assistindo usa um filtro de áudio gerado por Inteligência Artificial para reduzir os ruídos ambientes lá da rua.

Como isso afeta os carros que estão chegando no nosso mercado? Se antes a gente falava em plataforma e arquitetura do carro para características construtivas, estruturais, agora a arquitetura eletroeletrônica possui um peso gigantesco no desenvolvimento do automóvel. São tantas funcionalidades semi-autônomas e 100% autônomas incluindo a própria condução do carro, eletrificação parcial ou integral, e tantos dados que precisam ser integrados, gerenciados e atualizados via nuvem, que o software passa a definir o veículo.

A Continental é muito, muito mais do que uma marca de pneus premium. Além de fabricar outros componentes como correias, flexíveis e tambores de freio, radares e sensores, a Continental é um dos braços tecnológicos mais avançados da indústria automotiva. E muita gente não faz a menor ideia...

Por exemplo, sabe aquela tecnologia do capô transparente, que a Land Rover usa há dez anos, que ajuda a ver o chão não só em transposições de rampas no off-road, mas ajuda naqueles estacionamentos apertados? Sabe aquela visão de cima do carro, projetada na tela do sistema multimídia? São desenvolvimentos da CES, a Continental Engineering Services. E tem muito mais.

A Continental desenvolveu uma enormidade de soluções do famoso ADAS, que são os sistemas avançados de assistência ao motorista, que ajudaram a reduzir muito os acidentes de pequenas, médias e grandes proporções e salvam milhares de vidas, todos os anos, e não só de motoristas!

Alguns exemplos de ADAS: sistemas de frenagem emergencial semi-autônoma com detecção de pedestres, ciclistas, tráfego cruzado tanto em conversões de faixa quanto em manobras de marcha a ré saindo de vagas – tudo isso que você via só em carros exclusivos e hoje está cada vez mais acessível e presente em veículos de entrada, todos são desenvolvimentos da Continental, que atende praticamente todas as fabricantes automotivas.

Quando o assunto é o futuro do automóvel, a Continental realiza uma enorme parte das tecnologias que ainda chegarão no mercado, e por isso, possui uma responsabilidade enorme nessa transformação. A tecnologia precisa ser absolutamente confiável, acessível para não impactar o custo do veículo e, cada vez mais, o software e o hardware precisam ser menos interdependentes, possibilitando atualizações de sistemas mesmo de veículos mais antigos. Como é nos computadores e smartphones.

É fácil falar, mas isso revoluciona a forma como as fabricantes desenvolvem os carros. A indústria automotiva ainda trata cada geração de um carro como um bloco isolado, mas isso não existe no mundo da tecnologia. Um iPhone 9 usa a mesma arquitetura de software de um iPhone 14, e é essa a revolução que a Continental está trazendo para a indústria.

O sistema Virtual Smart Cockpit é só uma dessas soluções modulares que a Continental desenvolveu para a arquitetura eletroeletrônica que irá atender diversas marcas automotivas. Ele envolve um computador de alta performance e baixo custo, com a possibilidade do veículo ter até três telas e cinco câmeras e utiliza a Inteligência Artificial do Google para resolver de vez os problemas atuais de comando de voz do carro.

Hoje em dia, se você não disser exatamente o comando que o carro foi programado para entender, ele não reconhece ou pior, entende errado. Com o Virtual Smart Cockpit você pode perguntar ao veículo absolutamente tudo, porque a AI permite contextos muito mais complexos. Não é só onde tem um posto de gasolina. É onde tem um posto de gasolina com o melhor preço próximo do shopping do seu bairro. É pedir que a rota de navegação evite aquele bairro perigoso em determinados horários. Tudo por voz e sem aquela chatice de seguir palavra por palavra do jeito que o software foi programado.

Essa mesma arquitetura gerencia os assistentes de direção, os sistemas de arrefecimento das baterias e comunicação com a estação de recarga caso o seu veículo seja elétrico, e recebe atualizações e novas funcionalidades via nuvem. Carros como o ID.Buzz, o ID3, ID4, BMW iX e Ford Mustang Mach-E já utilizam estes sistemas avançados da Continental.

E por estarmos falando de uma arquitetura modular, ela poderá receber tecnologias ainda mais avançadas, como o sistema de reconhecimento facial para evitar roubos ou fraudes e os displays de realidade aumentada no para-brisa que a Continental está desenvolvendo para um futuro muito próximo. Com essa tecnologia, você não precisaria mais olhar na tela para saber a direção do navegador: a seta será projetada sobre o asfalto, na direção que você precisa. Pedestres atravessando a rua ou ciclistas podem ser destacados. Os desenvolvimentos estão considerando o máximo de funções úteis para a segurança, com o mínimo de distrações ao motorista.

E todo esse conhecimento e experiência a Continental converte, claro, em desenvolvimento de pneus cada vez melhores em performance, segurança e durabilidade. Mesmo para quem hoje conduz carros mais antigos, sem nenhuma assistência ou arquitetura avançada.