(name of the tire)
(tire description)
Detalhes técnicos e benefícios
- Frenagem
- Aquaplanagem
- Dirigibilidade
Excelente desempenho de frenagem em estradas molhadas e secas
Os sulcos 3D otimizam o desempenho de frenagem em estradas molhadas e secas. A distribuição uniforme da pressão assegura distâncias de frenagem muito mais curtas.
Excelente resistência à aquaplanagem
Com o desenho “3D” se produz um efeito de redemoinho, eliminando a água rapidamente por meio dos canais com lados planos e inclinados. Garantindo assim, uma excepcional capacidade de drenagem de água.
Dirigibilidade e estabilidade imbatíveis
A resistência do ombro de secção externo da banda de rodagem assegura uma boa estabilidade e uma resposta precisa na direção. Esta parte do pneu garante um maior contato com a superfície do solo, resultando em maior agarre e apresentando boas características de frenagem. A banda assimétrica também oferece um menor nível de ruído.
ContiStars
Além dos critérios adotados pelo INMETRO, a Continental proporciona uma avaliação mais ampla, com isso você tem mais critérios para escolher o pneu ideal para estrelar no seu veículo.
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Tecnologias
ContiSeal™ é uma tecnologia desenvolvida pela Continental pensada para vedar uma banda de rodagem danificada. Em caso de perfuração por pequenos objetos, como pregos, não há necessidade de troca imediata de pneus à beira da estrada e os furos permanecem vedados mesmo que prego saia. ContiSeal™ é uma camada selante pegajosa e viscosa. É aplicada no interior do pneu na área da banda de rodagem durante a produção do pneu. O ContiSeal™ veda 80% de todos os furos de pneus com até 5 mm de diâmetro e portanto, reduz o risco de furos nos pneus. Os pneus ContiSeal™ são marcados com um símbolo na parede lateral e são compatíveis com todos as rodas padrões.
O ContiSeal e outras tecnologias estão disponíveis em algumas medidas
O sistema SSR é uma tecnologia runflat desenvolvida pela Continental especialmente para pneus de perfil baixo, que também são compatíveis com todos as rodas padrões. O princípio SSR é baseado em uma parede lateral reforçada auto-sustentável. Em caso de furo, isso evita que a parede lateral seja esmagada entre a roda e a estrada e que o pneu saia da roda, o que torna um o pneu de estepe obsoleto. Não ter que levar um estepe significa uma redução de peso, o que melhora a eficiência do combustível. Ele também adiciona até 80 litros de espaço livre no porta-malas. A montagem nas quatro rodas é altamente recomendada, se ainda não for obrigatória por lei e o reparo do pneu não é permitido.
O SSR e outras tecnologias estão disponíveis em algumas medidas
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Ficamos felizes em responder todas suas perguntas e ajudar com nossa experiência em pneus.