Andando mais por menos

A resistência ao rolamento do pneu é um dos sete parâmetros que a VECTO usa para calcular a eficiência de combustível de um veículo pesado. Dado que é responsável por até um terço do consumo de combustível de um caminhão, entender como funciona a resistência ao rolamento e o que precisa ser feito para reduzi-la é fundamental para diminuir as emissões de dióxido de carbono. Além de ajudar a indústria a combater as mudanças climáticas, o desempenho aprimorado dos pneus de baixa resistência ao rolamento permite que os gerentes de frota e proprietários de caminhões se preparem para os regulamentos da UE que deverão tornar obrigatória a redução das emissões de CO2 em um futuro próximo. Assista ao nosso vídeo explicativo para obter mais informações sobre como melhorar a eficiência de combustível com pneus de baixa resistência ao rolamento.

A resistência ao rolamento pode ser definida como a quantidade de energia que um pneu usa em uma distância definida. É uma das cinco forças – junto com a gravidade, aerodinâmica, inércia e fricção mecânica – que devem ser superadas para que um veículo avance. Existem vários fatores que afetam a resistência ao rolamento: design, talão, correia, parede lateral, banda de rodagem e pressão de enchimento do próprio pneu, carga e distribuição do veículo, condições da estrada e clima. Dê uma olhada em nosso infográfico para saber mais sobre os fatores internos e externos que podem ser otimizados para melhorar a economia de combustível, incluindo pneus de baixa resistência ao rolamento.

O fator mais significativo na redução da resistência ao rolamento diz respeito à histerese – o processo que ocorre quando um pneu flexiona ao encontrar a superfície da estrada, levando a uma perda de energia que inibe o impulsionar para frente. Estudos demonstraram que a histerese é responsável por até 85-90% da resistência ao rolamento, portanto, reduzi-la é um objetivo fundamental. A maior parte da energia dissipada por histerese ocorre através da banda de rodagem do pneu, em grande parte como resultado do composto usado. No entanto, outros fatores, como pressão e alinhamento dos pneus, peso do veículo, carga e distribuição, todos têm seu papel a desempenhar. Quanto mais a pressão do pneu cair abaixo do seu nível ideal, por exemplo, maior será a resistência ao rolamento. Se um pneu de uma roda de 22,5 polegadas estiver 20% abaixo da pressão de enchimento recomendada, por exemplo, a resistência ao rolamento aumentará cerca de 6% em comparação com um pneu com a pressão de ar correta.

• Considere o peso, a carga e a distribuição do veículo para evitar o excesso de força da gravidade nas rodas
• Verifique o alinhamento correto das rodas
• Verifique regularmente os pneus quanto a desgaste e possíveis danos internos.
• Substitua os pneus gastos quando necessário

Melhorar a resistência ao rolamento sem comprometer a manobrabilidade, a aderência e a durabilidade quilométrica é um ato de equilíbrio delicado. Graças a melhorias na tecnologia e nos processos de produção, no entanto, é possível conciliar essas metas conflitantes. Existe agora uma ampla gama de pneus disponíveis que usam novos compostos inovadores para diminuir a resistência ao rolamento, mantendo a durabilidade, oferecendo alta quilometragem e melhorando o desempenho em uma variedade de cenários de condução do mundo real. Alguns modelos possuem um padrão de banda de rodagem avançado com design específico, resultando em menos deformação e maior quilometragem, além de oferecer dirigibilidade otimizada, aderência e desempenho em piso molhado, ideal para navegar em estradas regionais montanhosas e com muito vento.

Os pneus sempre tiveram um impacto significativo em tudo, desde confiabilidade e segurança até custos operacionais da frota e conforto do motorista. O facto de terem um papel importante a desempenhar no combate às alterações climáticas, ajudando a reduzir o consumo de combustível dos caminhões e as emissões de CO2, também não é novidade. Por isso, sempre tomamos muito cuidado para produzir produtos seguros e confiáveis que ofereçam a melhor combinação de economia de combustível, sustentabilidade e durabilidade.

A novidade é o certificado de resistência ao rolamento VECTO em todos os pneus vendidos para fabricantes de caminhões. Para os gerentes de frota, isso significa que novos caminhões chegam com maior economia de combustível e menor taxa de emissão. Uma vez que a redução de emissões também se torne obrigatória para outros contribuintes da indústria de logística e transporte, os operadores de frota com novos veículos com certificação VECTO já estarão preparados. Até lá, podemos ajudá-lo a otimizar os pneus da sua frota para encontrar o equilíbrio certo entre a resistência ao rolamento e outros fatores de desempenho.